Lucrările la noul pod peste Prut de la Ungheni, componentă a Autostrăzii Unirii (A8), au ajuns la un stadiu fizic de execuție de aproximativ 50%. Proiectul include și construirea unui nou punct de trecere a frontierei, prevăzut cu infrastructură pentru trafic greu și control vamal la standarde de autostradă, având termenul estimat de operaționalizare în anul 2026.
Conform datelor furnizate de Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Iași, la un an de la începerea lucrărilor de execuție (aprilie 2025), proiectul a depășit jumătate din stadiul fizic. Conform contractului, finalizarea lucrărilor este programată pentru luna octombrie 2026, moment în care punctul vamal ar urma să fie dat parțial în folosință.
Documentația tehnică indică proiectarea punctului vamal Ungheni ca un terminal logistic și de tranzit, dimensionat pentru a procesa volumele de trafic aferente unei autostrăzi. Infrastructura aprobată include:
- Fluxuri de circulație separate: Organizarea traficului se va face pe benzi distincte pentru autoturisme, camioane și autocare, pentru a reduce timpii de așteptare.
- Structuri de acoperire: Zonele de control pentru vehicule vor fi prevăzute cu copertine de mari dimensiuni destinate desfășurării procedurilor de verificare.
- Zone de control și logistică: Sunt prevăzute spații delimitate pentru controlul vehiculelor de marfă, clădiri administrative pentru Poliția de Frontieră și autoritățile vamale, alături de hale logistice.
Până la finalizarea construcțiilor definitive, operarea punctului vamal se va realiza prin facilități provizorii. În prima etapă, activitatea de control la frontieră se va desfășura în structuri modulare de tip container.
Situația drumurilor de legătură
Funcționalitatea noului punct vamal depinde de rețeaua rutieră de acces care va conecta podul la infrastructura existentă pe ambele maluri ale Prutului, până la realizarea tronsoanelor adiacente de autostradă:
- Pe teritoriul României: Accesul se va realiza pe o rută provizorie, pe Drumul Județean 249A. Acest tronson de aproximativ 18 kilometri, care face legătura cu municipiul Iași, a fost preluat în administrare de DRDP Iași. Starea tehnică a DJ 249A necesită intervenții de reabilitare și consolidare pentru a putea prelua traficul greu anticipat din tranzitul de marfă.
- Pe teritoriul Republicii Moldova: Accesul provizoriu va fi asigurat printr-un drum de legătură de aproximativ 500 de metri, care va face joncțiunea între noul pod și traseul național R1 (șoseaua de centură a orașului Ungheni).
Construirea noului pod peste Prut la Ungheni face parte din planul de interconectare a Republicii Moldova la rețeaua rutieră transeuropeană (TEN-T). Proiectul are o valoare de contract de peste 150 de milioane de lei și este cofinanțat din fonduri europene prin intermediul Mecanismului pentru Interconectarea Europei (CEF). Termenul total de execuție este de 18 luni.
Finalizarea podului reprezintă prima etapă a conexiunii rutiere transfrontaliere. Etapele ulterioare vizează licitarea și execuția tronsoanelor de autostradă de legătură:
- În România: Odată cu finalizarea procedurilor de licitație pentru tronsonul final al autostrăzii A8 (Iași – Ungheni), este prevăzută execuția cu prioritate a unui sector de 2,77 kilometri situat între localitatea Golăiești și noul pod.
- În Republica Moldova: Proiectul prevede construirea primilor 5 kilometri de autostradă în prelungirea podului, traseu ce va ocoli orașul Ungheni prin nord, pe direcția municipiului Chișinău.
