Traficul pe ruta Iași – Podu Iloaiei, un coșmar cotidian pentru șoferi din cauza blocajelor frecvente, ar putea respira ușurat în viitorul apropiat. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a făcut un pas important pentru decongestionarea Drumului Național 28 (DN28) obținând avizul de mediu pentru un proiect mult-așteptat: construirea unui pasaj suprateran la Lețcani, la ieșirea spre Podu Iloaiei.
Aprobarea, emisă de Direcția Județeană de Mediu (DJM) în urma revizuirii documentației solicitate inițial în vara lui 2024, vizează unul dintre cele mai critice puncte de pe traseu. În prezent, o trecere la nivel cu calea ferată, lipsită de bariere, acționează ca un dop, încetinind semnificativ fluența circulației și generând cozi kilometrice, mai ales la orele de vârf.
Proiectul nu se rezumă la o simplă supratraversare, ci presupune o reconfigurare majoră a nodului rutier situat la granița dintre comunele Lețcani și Dumești (afectând satele Lețcani, Dumești și Banu). Conform datelor tehnice, investiția se va întinde pe o suprafață generoasă de 13 hectare. Elementul central va fi pasajul suprateran propriu-zis, cu o lungime de aproape 200 de metri (196,7 m). Pentru a asigura fluența, acesta va dispune de patru benzi de circulație – două pe fiecare sens – lățimea totală atingând 19,5 metri.
Însă infrastructura adiacentă este la fel de importantă. Proiectul include aproximativ 3,8 kilometri de drumuri noi: sensuri giratorii, bretele de acces și drumuri de legătură, menite să fluidizeze direcționarea traficului din și înspre DN28.
Pe lângă lucrările rutiere, șantierul va fi unul complex, implicând intervenții hidrotehnice și de utilități majore. Printre acestea se numără canalizarea și betonarea râului Ileana, devierea unui canal administrat de ANIF și, deloc de neglijat, relocarea conductelor magistralei de apă Timișești–Iași, o arteră vitală pentru alimentarea cu apă a zonei.
Impactul direct asupra traficului va fi eliminarea opririlor forțate de la trecerea la nivel cu calea ferată. Pasajul va supratraversa atât calea ferată, cât și Drumul Județean 280C și canalele de desecare din zonă. Prin separarea clară a fluxurilor de trafic, vehiculele care tranzitează DN28 vor putea circula continuu, fără a mai fi condiționate de traficul feroviar.
Un aspect pozitiv pentru șoferi este că, pe durata lucrărilor, fluența traficului auto ar trebui menținută. Deși vor exista inevitabil restricții temporare, nu este prevăzută o deviere totală a circulației, limitând astfel disconfortul.
Condiții de mediu stricte pentru un șantier prietenos
Pentru a minimiza impactul negativ asupra zonei, avizul DJM impune constructorului și CNAIR reguli stricte:
- Protejarea naturii: Organizarea de șantier este strict interzisă în ariile protejate.
- Liniște pentru locuitori: Lucrările majore, generatoare de zgomot (poluare fonică), se vor desfășura exclusiv pe timpul zilei.
- Prevenirea inundațiilor: Scurgerea apelor în canalele de desecare trebuie menținută pe toată durata șantierului.
Pasajul de la Lețcani nu este doar o soluție locală, ci o piesă într-un puzzle mai mare al infrastructurii rutiere ieșene. Acesta va funcționa complementar cu viitoarea legătură de mare viteză (autostradă sau drum expres) planificată între Lețcani și rețeaua națională, proiect aflat în prezent în faza de licitație.
Până la materializarea acelor rute majore, eliminarea acestui „dop” cronic de la Lețcani reprezintă o măsură concretă și necesară pentru reducerea timpilor petrecuți în trafic și, implicit, pentru creșterea siguranței rutiere pe DN28. Rămâne de văzut cât de repede se vor muta planurile de pe hârtie în realitatea șantierului.
