Administrația județeană a prezentat calendarul de implementare pentru unul dintre cele mai așteptate proiecte de infrastructură care vizează zona metropolitană: Varianta de Ocolire Iași – Uricani – Cicoarei (Etapa 1, Varianta Sud). Această nouă arteră are rolul strategic de a descongestiona traficul la intrarea în municipiu și de a asigura o conexiune modernă cu viitoarea Autostradă A8.
Proiectul, denumit și „Centura Ușoară”, reprezintă o investiție masivă în mobilitatea regională, având următoarele specificații:
-
Lungime totală: 8,770 km, incluzând și penetrația către cartierul Dacia
-
Platforma drumului: Variază între 17 metri pe primul sector și 10 metri pe cel de-al doilea.
-
Infrastructură majoră: Traseul va include o structură complexă de tip pod, pasaj sau viaduct
-
Buget: Valoarea totală se ridică la aproximativ 430 de milioane de lei (cu TVA), din care 245 de milioane reprezintă strict lucrările de construcție și montaj.
Finanțare și termene de execuție
Spre deosebire de alte proiecte blocate în birocrație, sursele de finanțare pentru tronsonul Uricani – Cicoarei sunt deja clarificate. Fondurile vor proveni din:
-
Programul Transport 2021–2027 (fonduri europene).
-
Bugetul de Stat, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii.
“Acest obiectiv sperăm să fie preluat cât mai rapid cu putință de la DRDP Iași. Dar același director Laicu, care a fost și consilier la municipiu, cu Primăria Municipiului Iași, în atâția ani nu s-au putut uita pe proiectul Centurii ușoare să vadă că nu este rezolvată penetrația, așa cum ar fi fost firesc, pe un pod cu patru benzi, nu pe două benzi de spui că suntem într-o comună, nu în zona metropolitană a municipiului Iași, nu este rezolvată problema intersecției din Galata. Facem centură în 2026 și din păcate vom ajunge în situația în care va trebui să punem semafor. DRDP-ul și Primăria municipiului Iași, uitându-se pe proiect, trebuia să rezolve această problemă de la început’’, a afirmat președintele CJ, Costel Alexe.
Durata estimată pentru execuția lucrărilor este de 18 luni. Lansarea licitației pentru execuție va avea loc imediat ce DRDP Iași va finaliza proiectul tehnic și îl va preda către Consiliul Județean.
Deși proiectul este esențial, președintele Consiliului Județean, Costel Alexe, a taxat dur modul în care a fost gândit traseul inițial de către DRDP Iași și Primăria Municipiului Iași.
Principalele nemulțumiri vizează:
-
Penetrația Dacia: Proiectată pe doar două benzi, deși fluxul de trafic ar fi necesitat un pod cu patru benzi.
-
Nodul Galata: Alexe a avertizat că intersecția din Galata nu este rezolvată corespunzător, ceea ce ar putea duce la o situație paradoxală: montarea de semafoare pe o variantă de ocolire construită în 2026.
Impactul asupra județului
Odată finalizată, această variantă va permite șoferilor să evite aglomerația din zona de vest a orașului, facilitând accesul rapid către centura existentă și viitoarele noduri ale autostrăzii A8. Proiectul este gestionat prin intermediul ADI Iași Infrastructură, după ce a fost preluat prin protocol de la CNAIR în ianuarie 2025 pentru a grăbi implementarea.
