În timp ce marile administrații locale se îngroapă în studii de fezabilitate și promisiuni deșarte, Ilie Bolojan propune o reformă administrativă brutal de sinceră: închiderea sau comasarea companiilor de stat care „toacă” bani publici fără a produce rezultate. Este semnalul unei schimbări de paradigmă care ar putea lăsa fără funcții sute de clienți politici.
Ilie Bolojan, una dintre cele mai influente figuri ale administrației liberale, a prezentat recent un plan ambițios de restructurare a sectorului public, vizând eficientizarea companiilor de stat și a regiilor autonome. Mesajul este clar: statul nu mai poate subvenționa incompelența și structurile paralele care dublează activitatea instituțiilor publice.
„Gata cu risipa”: Ce presupune reforma lui Bolojan
Planul de reformă nu este doar o listă de intenții, ci un set de măsuri concrete care vizează două direcții majore:
- Închiderea entităților inutile: Companiile de stat care înregistrează pierderi cronice sau care au fost create doar pentru a oferi posturi de conducere bine plătite vor fi lichidate. „Nu putem avea companii care consumă bugetul public doar pentru a-și plăti consiliile de administrație”, sugerează liderul politic.
- Comasarea și centralizarea: Pentru a reduce cheltuielile de personal și birocrația, mai multe companii cu obiect de activitate similar vor fi fuzionate. Acest lucru va însemna un singur aparat administrativ, un singur departament contabil și, cel mai important, o singură conducere, în locul zecilor de directori de până acum.
„Companiile cu probleme (pierderi, subvenții în creștere an de an), precum CFR Călători, Metrorex sau TAROM, intră într-un proces de redresare operațională, cu măsuri de eficientizare și expertiză internațională. Nu mai putem să prelungim situații care produc pierderi an de an. Unde există suprapuneri și ineficiență, vom face fuziuni și integrări.
De exemplu, în cazul unor companii precum Telecomunicații CFR sau Tipografica Filaret, scopul este reducerea costurilor și creșterea eficienței. Iar acolo unde companiile nu mai au viitor, le închidem treptat și ordonat. Cazuri precum CFR Marfă sau Petrotrans arată de ce această reformă nu mai poate fi amânată. Nu mai putem accepta situații în care companii aflate în faliment de ani de zile continuă să consume bani publici.” a transmis Ilie Bolojan.
