Administrația județeană a anunțat lansarea procedurii de licitație pentru centura Podu Iloaiei în cursul săptămânii viitoare, marcând un prim pas concret spre deblocarea traficului de pe drumul european E583. Proiectul, preluat de la autoritățile centrale la începutul anului 2025, face parte dintr-un pachet strategic care vizează conectarea Iașului la viitoarea Autostradă A8 și fluidizarea circulației în zona metropolitană.
Detaliile tehnice ale variantei de ocolire Podu Iloaiei
Varianta de Ocolire (VO) Podu Iloaiei este concepută ca un drum de conectivitate între A8 și DN28, având o lungime totală de 4,377 km. Proiectul include o platformă de 9 metri lățime și construcția a două structuri majore, respectiv poduri și pasaje necesare pentru a depăși obstacolele geografice și tehnice din zonă.
Investiția totală se ridică la 141 de milioane de lei, din care construcțiile și montajul propriu-zis sunt evaluate la 90 de milioane de lei. Finanțarea este asigurată prin fonduri europene, în cadrul Programului Transport 2021–2027, iar constructorul care va câștiga licitația va avea la dispoziție un termen de 12 luni pentru execuția lucrărilor.
Studiul de fezabilitate pentru acest obiectiv a fost finalizat de DRDP Iași după un parcurs de aproximativ trei ani și a intrat oficial în gestiunea Consiliului Județean pe 5 martie 2026.
„ Trebuie să spunem adevărul. În timp ce toată societatea ieșeană, toți locuitorii județului nostru solicitau centură pentru orașul Podu Iloaiei, abia de la insistențele noastre, în 2023, au început demersurile pentru realizarea studiului de fezabilitate. Abia pe 5 martie 2026, adică în acest an acum o lună de zile, Consiliul Județean Iași a preluat studiul de fezabilitate pentru ceea ce va fi centura orașului Podu Iloaiei. Acest studiu de fezabilitate, început în 2023, recepționat în 2026, în trei ani de zile, este elaborat de către DRDP, în relația pe care o are cu CNAIR-ul și Ministerul Transporturilor. Traseul, numărul de kilometri, specificațiile tehnice, tot ceea ce înseamnă realizarea unui proiect de infrastructură rutieră, au fost stabilite de către specialiștii de la DRDP. Domnul Mugurel Laicu este specialistul șef care, în mod normal, trebuia să se asigure că un studiu de fezabilitate nu durează atât de mult și că este bine întocmit. Că este dincolo sau dincoace de calea ferată, că este stabilit traseul cu mai multe sau mai puține poduri, poate dacă avea nevoie de mai multe girații, asta a făcut-o DRDP-ul. Pe noi ne interesează ca orice proiect, perfectibil de altfel, să fie realizat, pentru că nu mai putem aștepta la nesfârșit în traficul de la Podu Iloaiei”, a declarat președinte Consiliul Județean Iași, Costel Alexe.
Extinderea rețelei rutiere: Uricani – Cicoarei și centura Iași Est
Pe lângă centura Podu Iloaiei, planul strategic de infrastructură cuprinde alte două artere vitale pentru descongestionarea traficului metropolitan. Primul vizează sectorul Uricani – Cicoarei, o variantă de sud cu o lungime de 8,770 km care va include și o penetrație spre cartierul Dacia.
Acest proiect are o valoare estimată mult mai ridicată, de 430 de milioane de lei (cu TVA inclus), fiind finanțat atât din fonduri europene, cât și de la bugetul de stat. Lucrarea este complexă, implicând platforme de drum de până la 17 metri lățime și structuri de tip viaduct sau pasaj, cu un termen de execuție de 18 luni.
Cea de-a treia investiție majoră, Varianta de Ocolire Iași Est, va asigura conexiunea între autostrada A8, Aeroportul Internațional Iași și Spitalul Regional de Urgență (SRU). Deși documentația de mediu a fost depusă, proiectul se află într-o etapă incipientă, preluarea acestuia de către structurile județene fiind estimată pentru finalul acestui an.
Provocări tehnice și termene limită pentru Hârlău
Analiza tehnică a proiectelor scoate în evidență anumite limitări ale studiilor preluate de la DRDP. În cazul variantei Podu Iloaiei, soluția actuală prevede gestionarea unui flux de aproximativ 24.000 de vehicule zilnic, însă fără un pasaj suprateran la intersecția cu calea ferată, viteza de deplasare va fi redusă forțat în zona sensurilor giratorii.
În paralel, autoritățile județene încearcă să accelereze demersurile pentru Varianta de Ocolire Hârlău. Calendarul este strâns, termenul limită pentru depunerea cererii de finanțare prin Programul Transport fiind stabilit pentru data de 30 iunie 2026. Pentru acest obiectiv, administrația locală va asigura o cofinanțare de 2%.
Strategia actuală de infrastructură este centralizată prin intermediul ADI Iași Infrastructură, organismul care a preluat implementarea acestor proiecte de la CNAIR în baza protocoalelor semnate în ianuarie 2025.
