Iașul în viziunea lui Luca Niculescu și a PSD: Un mare absent
Analizând textul oficial al Programului de Guvernare, reiese un fapt scandalos: Iașul – al doilea oraș ca mărime al țării și capitala culturală și academică a Moldovei – este menționat doar de TREI ORI în tot documentul de 45 de pagini!
Modul în care este tratat Iașul reflectă o lipsă totală de viziune și respect față de comunitatea locală:
Autostrada Unirii (A8) – Aruncată în aburul incertitudinilor bugetare: Iașul apare menționat la capitolul Finanțe și Autostrăzi, exclusiv prin sintagmele „coridorul Târgu Mureș – Iași – Ungheni” și „A8”. Cu toate acestea, în loc să fie definit ca o urgență națională absolută finanțată din bugetul de stat, proiectul A8 este trimis la pachet cu instrumentul european SAFE (de îndatorare pe 45 de ani) sau supus restricțiilor severe ale Recomandării Consiliului UE privind plafonul de cheltuieli (majorat cu cel mult 4,6% în 2027). În practică, PSD și Niculescu plasează din nou termenul de finalizare pentru rețeaua de peste 2.000 km de autostrăzi la orizontul anului 2028-2030, un alt termen amânat dintr-un lung șir de promisiuni neonorate.
Spitalul Regional de Urgență Iași – Execuție pasată spre viitor: A doua mențiune directă este la capitolul Sănătate: „Finalizăm investițiile în spitale… inclusiv spitalele regionale Iași, Cluj-Napoca și Craiova”. Din nou, documentul evită orice termen concret de dare în folosință pentru Iași în intervalul 2026–2027, menționând sec doar că acestea fac parte din „Programul Sănătate” și depind de surse externe sau parteneriate public-private. În loc de un calendar ferm de inaugurare, ieșenii primesc o nouă bifă birocratică într-un program multianual.
Poli de Inovare și IT: Deși Iașul este unul dintre cele mai puternice hub-uri IT din țară, programele mari de ajutor de stat precum TechUp România (1,05 mld. euro) sau Black Sea AI Gigafactory nu prevăd nicio alocare directă sau garantată pentru polul tehnologic ieșean, fiind lăsate la discreția alocărilor centralizate de la București.
Infrastructură Feroviară și Aeroportuară: Nu există nicio strategie explicită pentru conectarea rapidă pe cale ferată a Iașului cu Capitala (proiectul de mare viteză vizând exclusiv axa București–Cluj–Budapesta), iar dezvoltarea Aeroportului Iași este lăsată complet în afara priorităților strategice de aviație susținute de Guvern (care se concentrează masiv pe Otopeni și Portul Constanța).
Cum vede „coaliția PSD – Niculescu” întreaga regiune a Moldovei?
Privită în ansamblu, regiunea Moldovei este tratată în program nu ca un motor economic ce trebuie sprijinit masiv pentru a elimina disparitățile de dezvoltare, ci ca un buffer geografic și militar de la granița de Est.
Moldova – Zonă de tranzit militar și infrastructură duală:
Principala atenție acordată Moldovei în program vine din perspectiva oportunităților de finanțare militară prin instrumentul SAFE (mecanism european de împrumut). Legătura dintre coridoarele rutiere (Pașcani–Siret, Târgu Mureș–Iași–Ungheni) și mobilitatea militară aliată demonstrează că prioritizarea infrastructurii din Moldova nu este motivată de dezvoltarea economică a comunităților locale, ci de cerințele geopolitice și de securitate ale NATO și UE.
Austeritate deghizată sub numele de „Reformatare”: Programele locale care mențineau în viață comunele și județele Moldovei (cum ar fi Anghel Saligny sau PNDL) trec printr-o sită dură. Guvernul anunță că banii din 2027 vor merge exclusiv la proiecte aproape de finalizare, iar contractele noi se semnează doar dacă există surse identificate pe întreaga durată. În condițiile în care deficitul trebuie tăiat drastic până în 2030, regiunile cele mai dependente de investiții de stat de la nivel local, precum Moldova, vor fi primele sacrificat pe altarul ajustării fiscale.
Un program al austerității ambalat tehnic, care uită de Moldova
Programul de guvernare 2026–2028 oferă măsuri reci de austeritate: înghețări de cheltuieli, creșteri de taxe indirecte (accize), comasări de instituții și o disciplină bugetară dictată de Comisia Europeană și FMI. Pentru Luca Niculescu și PSD, Moldova și Iașul rămân din păcate simple cifre într-o ecuație macroeconomică calculată la București. Fără termene clare de finalizare pentru autostrăzile A7 și A8, fără proiecte majore de reindustrializare dedicate județelor din Est și cu un Spital Regional ale cărui termene se pierd din nou în birocrație, noul program dovedește că Moldova continuă să fie marea uitată a proiectelor de țară propuse de la Palatul Victoria.
